小米汽车首个“重量级大招”来了:澎湃OS

文章来源:快科技 发布日期:2023-10-20 分类:快科技 阅读(0)

小米汽车首个“重量级东西”,它来了!

高通骁龙峰会将于10月24日-26日举办,届时骁龙8 Gen3作为全新一代高端旗舰SoC也将正式亮相,同时网传小米14系列作为首发机型,也会在10月底发布。

等等,以上这些不是手机圈的事么,和车圈有啥关系吗?别说,还真有。

作为小米年度最重磅的新品发布会,除了小米14系列以外,很多人还在期待更加神秘的小米自研OS、小米汽车等等,而就在今天,雷军真的公布了小米全新自研一代系统,即Xiaomi HyperOS,澎湃OS系统

小米汽车首个“重量级大招”来了:澎湃OS

小米澎湃OS:人车家全生态操作系统

和历史上的小米自研芯片一样,小米的自研系统也采用“澎湃”命名。

雷军表示,它是基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合,彻底重写底层架构,为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座,是小米迈向人车家全生态的关键跨越。

目前,小米澎湃OS正式版已经完成封包,小米14系列将会是第一款搭载该系统的手机,已经开始生产,MIUI将逐步被取代消失。

小米汽车首个“重量级大招”来了:澎湃OS

小米手机和小米智能家居,想必大家都非常熟悉了,毕竟谁家里没有一两台小米智能音箱、或者小米大小家电呢。

而这次全新的Xiaomi HyperOS最令我期待的,无疑是它的终端互联能力,尤其是手车互联方面。

今年以来,随着手机厂商入局新能源汽车领域,他们充分发挥了极其擅长的软件智能化水平积累,为车机带来了全面降维打击。

比如说目前已在行业具有赫赫威名的华为HarmonyOS鸿蒙智能座舱,已成为很多用户购车时的重要参考因素,还有帮助领克08跻身第一梯队的魅族Flyme Auto,其系统流畅度、UI审美、功能交互、以及最独特的手车互联能力,都成为了各自核心优势。

手车互联是大趋势,但软件底子浅薄的车企显然短时间不具备这样的能力。时至今日,除了华为魅族以外,车企方面也就蔚来打通了蔚来手机和蔚来车机之间的互联,实现了自身生态闭环。

因此,小米汽车和小米HyperOS的入局,能否为行业带来巨变,已成为明年初所有人都无比期待的点。

小米汽车的两大杀招:性价比和智能化

据天风国际知名分析师郭明錤表示,华为问界M7销售超预期,象征着中国电动汽车市场在制造方面因高度产业分工,故竞争焦点开始转移至自动驾驶、软件、营销与渠道。

从小米核心竞争力来看,这一新的竞争格局无疑对其十分有利,尽管小米的造车资质至今对外仍然十分神秘,但小米首款轿车的进展却传闻很顺利,前段时日还在新疆各地进行了夏季高温测试,800V高压平台实现了非常优秀的能耗表现。

小米首款轿车定位于B+级别,采用溜背式设计,与市面上大卖的特斯拉Model3、小鹏P7等竞品相像,另外车顶将搭载由小米投资的禾赛科技激光雷达。

车身两侧同样或可选装禾赛固态补盲雷达,提供更强的感知能力,弥补软件算法方面的落后,加速高阶智驾追赶上目前行业蔚小理华第一梯队。

小米汽车首个“重量级大招”来了:澎湃OS

电池包方面,小米首款车型或将选用宁德时代为电池供应商,此前网上曝光电池包参数为额定电压726.7V,额定容量139Ah,电池度数101kWh,不难看出是一款真正的800V高压平台车型,并且定位不低,或在25-30万元售价区间内。

全面且具备极致性价比的硬件堆料,显然是小米入侵某一新领域最拿手的招数。而在汽车智能化竞争逐渐成为核心的当下,小米HyperOS的诞生也能看出小米在智能座舱方面的领先优势,这一点是手机厂商天然具备的实力底蕴。

此外,小米作为全球500强企业,在东南亚等众多海外市场也具备成熟完善的经营渠道,这也是小米汽车日后出海的基础积累。

小米汽车首个“重量级大招”来了:澎湃OS

因此,对于小米汽车而言,恐怕用一句“万事俱备,只欠东风”来形容再合适不过。就让我们一起来看看,明年初上市的小米汽车,究竟能否彻底颠覆整个行业吧。

责任编辑:振亭

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