持续许久的小鹏组织变革传出了重大消息。
小鹏汽车副总裁、采购部负责人李丰被停职调查。
10月9日，小鹏汽车在其内部会议上宣布，采购部负责人李丰因涉及内部反腐调查已被停职，多名员工正在配合调查。
据悉，此事始于小鹏汽车内部供应链和采购环节的反腐，涉及多个层级，甚至警方也有介入。目前小鹏内部飞书系统上已经无法查到李丰信息，员工系统也被停用。
小鹏对此回应称：不影响正常经营。
采购负责人被停职
昨天，多家媒体报道称，小鹏近日内部宣布和公示了供应链反腐调查的结果，其采购一把手李丰已被停职，停职之前，李丰的title是小鹏汽车副总裁。
随后小鹏回应表示：“公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。”
李丰是谁？
公开资料显示，小鹏汽车曾在2022年底宣布对供应链业务部门进行调整，将原来的供应链服务部、营销服务采购部和零部件采购三个部门整合为一个部门，这个新的采购部正是由李丰全权负责。
此后，李丰也开始逐渐出现在大众视野，据小鹏汽车官方，今年5月，李丰还与何小鹏、王凤英一同参加了面向供应链的小鹏汽车全球合作伙伴大会。
此前这块业务由小鹏的联合创始人、高级副总裁何涛负责，但在G9首发上市失利后，小鹏汽车内部开启了组织架构调整，何涛负责的业务被整合和分权。
李丰在停职前已经是小鹏汽车的副总裁，专职负责小鹏的供应链业务，并直接向何小鹏本人汇报工作。
成立新的采购部，本意是为了提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力，从而实现降本增效。
有消息称，小鹏的内部反腐动作，与此前零部件采购成本过高有关。供应链团队的决策能力、对行业的认知等导致小鹏汽车在产品、销售等业务上节奏失调。
在现任总裁王凤英上任之前，小鹏汽车的零部件采购价格普遍高于同行。因此，继去年底对业务部门进行调整后，又开始在采购部门开启反腐倡廉，从供应端入手，压低成本。
采购这活虽然没有太高的技术含量，但是在哪个行业都很重要，毕竟这直接关系到生产制造的成本问题。
对于现在正处在降本增效关键时期的小鹏来说，反腐无疑是重要任务之一。
成本虚高，反腐势在必行
事实上，小鹏的内部反腐行动早有迹可循。据财新网消息，在年初的高管会议上，何小鹏就明确对小鹏汽车的“成本控制和廉洁”等问题表示了不满。
《21世纪商业评论》也曾爆料，年初小鹏汽车在内部开始“抓蛀虫”。甚至当时有员工还在上班途中被带走调查。而被带走的员工，也集中在采购业务上，调查则涉及供应商合同问题。
在更早之前的小鹏汽车2022年第三季度财报电话会上，何小鹏就曾表示，降低成本、用更低的研发投入来产出更多产品、降低营销费用、降低资本开支等都是小鹏汽车未来的重点。
而近一年来，小鹏从上至下都处在积极变革之中，这毫无疑问和今年1月份，原长城汽车二把手、副董事长王凤英的入职离不开关系。
何小鹏对王凤英的到来寄予了厚望，同时还给予了其极大的权力。王凤英加入小鹏后，全面负责小鹏的产品规划、产品矩阵以及销售体系，“降本”也是其中一大目标。
现在看来，何小鹏在王凤英的帮助下，似乎找到了破局点。
何小鹏本人在9月份的媒体采访中提到，“王凤英干了 30 多年，有无数的细节问题，她一问就大概知道怎么回事。”
此前何小鹏也曾透露，和大众方面沟通后，后者称小鹏G9的BOM成本高出了25%。
以新款小鹏G9的座椅为例，王凤英在听过座椅成本的汇报后，直接就告诉何小鹏成本高了1200元。
王凤英除了将丰富的汽车管理和营销经验带到小鹏外，还带来了长城著名的内部反腐、业务合规等文化。
作为传统自主品牌，长城的反腐力度在车圈可以说是严苛到了极致。
据称，长城汽车员工不喝经销商一杯水，不接经销商一支烟，不吃经销商的一顿饭。甚至在长城汽车总部，还立有一块“警钟”的石碑，上面并不是什么大道理，而是因受贿、犯错而被刻在上面，用来提醒员工。
更离谱的是，长城在2021年被SGS授予ISO 37001反贿赂管理体系证书，由此成为国内第一家把内部反贿赂工作上升为ISO国际管理级别的汽车企业，把反腐做到ISO国际认证，可以说非常严格了。
虽然此前王凤英在长城并不直接负责内部反腐和合规工作，但毫无疑问，她在长城30年的工作经验势必会给小鹏带来潜移默化的影响。
此前，何小鹏就曾表示，将和王凤英一起，对标全球和中国车企中最优秀的成本控制水平，把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。
此次小鹏采购部门的大动作，也是完成目标的必经之路。
