重卡出口再创新高,中国重汽为何能拿下近一半份额?

文章来源:快科技 发布日期:2023-10-09 分类:快科技 阅读(0)

今年前9月,重卡市场累销突破70万辆,同比增长34%。高歌猛进的数据背后,主要得益于出口的强大助力。那么,中国重卡出口到底如何,是否能持续呢?

2020年,重卡市场销量突破160万辆,创历史记录。从2021年开始,重卡市场新一轮震荡下滑周期已经开始。2021年,重卡市场累计销售139万辆,2022年则直接“腰斩”,销量定格在67.2万辆。

在“卷”到极致的重卡市场,如果没有政策的强力刺激,重卡市场短时间内很难触底反弹。好在从2021年起中国重卡出口增速迅猛,在一定程度上弥补了部分下滑。

数据显示,2021年中国重卡出口14.1万辆,同比增长79.6%;2022年出口19.1万辆,同比增长35.4%。2023年,中国重卡出口有望突破26万辆,预计同比增长35%以上。

从地域来看,中国重卡主要出口到东南亚、南美、中东等市场。相比之下,东南亚重卡市场依旧被日韩、本土品牌重卡占据;南美重卡市场仍被欧美品牌占据;非洲重卡市场较小,未来有望较快增长。

从出口国来看,中国重卡主要出口国到俄罗斯、越南、菲律宾等国,占比分别为18%、11%、5%。这些国家重卡排放标准低于国内,中国重卡凭借性价比优势取得了优势,但强势重卡品牌格局稳固,单价较高。

从出口品牌来看,中国重卡出口前五分别是中国重汽、陕汽、一汽、北汽福田、东风,合计占比超过90%。特别是中国重汽,占重卡出口市场份额接近一半,陕汽接近20%,一汽也超过10%。

中国重汽为何出口市场表现如此优异?多年来,中国重汽掌握核心技术,深耕细分市场和应用场景,以最具核心技术、品质和成本竞争力的产品赢得国际市场的认可,连续18年保持行业出口第一。

值得一提的是,考虑运输成本和定制化需求的特殊性,半挂车出口区别于一般重卡,大多在当地建厂,由出口产品转为本土生产的模式,所以不计入重卡出口。

从能源类型来看,中国重卡出口以燃油为主,新能源重卡出口仍处于初期。这和全球重卡市场的发展现状是一致的,包括中国在内的重卡市场,依旧是燃油为主,新能源仍处于发展之中。

编后语

国内经济调整以及全球经济恢复,为中国重卡出口带来了机遇。在众多重卡企业的发力下,2023年中国重卡出口量会再创新高,出口规模还有望持续扩大。但是,重卡出口市场的竞争也会越来越激烈。

【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技

责任编辑:Ruskin

最新文章:

二维码